Apa sampeyan ngerti babagan excavator âsabuk roda papatâ

Biasane kita dibagi excavator dadi rong bagéan: awak ndhuwur utamané tanggung jawab kanggo rotasi lan fungsi operasi, nalika awak ngisor nindakake fungsi lumampah, nyediakake support kanggo transisi excavator lan gerakan short-distance. Aku kuwatir amarga gagal excavator umum kayata bocor lenga saka trackroller, sprocket penyangga sing rusak, ora bisa mlaku, lan sesak crawler sing ora konsisten. Artikel iki bakal nerangake fungsi lan pangopènan sing gegandhengan karo "roda papat lan siji sabuk". Muga-muga bisa migunani kanggo mayoritas pamilik.

Kita kerep ngomong "sabuk papat-rodhané", "rodhané papat" nuduhake roller trek, carrierroller, sprocket lan idler ngarep , "siji sabuk" istrack link karo Déwan sepatu, padha langsung related kanggo kinerja apa lan mlaku kinerja excavator, supaya nindakake pangopènan saben dina Good penting banget. Biasane, operator gampang nglirwakake reresik lan pangopènan awak ngisor. Ing ngisor iki minangka tips pangopènan kanggo "roda papat lan area siji" excavator sing perlu kanggo operator sing apik.

Roller trek digunakake kanggo ndhukung pigura ngisor lan mbubarake bobot mechanical ing trek. Amarga jarak instalasi rollers sing ora rata, uga ora konsisten karo jarak sprocket trek. Kerusakan trackroller bakal nyebabake akeh kegagalan, kayata rollers ora muter, nambah resistance lumampah lan nganggo daya saka peralatan, lan non-rotasi rollers bakal nimbulaké nyandhang serius antarane pranala lan rollers.

Sajrone karya, nyoba supaya rollers nyemplungaken ing banyu muddy kanggo dangu. Sawise karya rampung saben dina, siji sisih crawler kudu didhukung, lan motor lumampah kudu mimpin kanggo goyangake lemah, kerikil lan lebu liyane ing crawler;

Ing konstruksi mangsa, roller trek kudu tetep garing, amarga ana segel ngambang ing antarane roda njaba lan poros roller;

Yen ana banyu, bakal beku ing wayah wengi, lan nalika excavator dipindhah ing dina sabanjuré, segel bakal scratched ing kontak karo es, asil ing bocor lenga.

Carrierroller dumunung ing ndhuwur pigura X, lan fungsi kanggo njaga gerakan linear saka ril chain. Yen carrierrolleris rusak, alur chain trek ora bisa kanggo njaga garis lurus. Carrierroller minangka injeksi minyak pelumas siji-wektu. Yen ana oli bocor, mung bisa diganti karo sing anyar. Sajrone karya, nyoba supaya carrierroller kacemplungaken ing banyu muddy kanggo dangu. Kakehan rereget lan kerikil mbangun ngalangi rotasi roller idler.

Idler ngarep dumunung ing ngarepe pigura X. Iku kasusun saka idler ngarep lan spring tensioning lan silinder lenga dipasang nang pigura X. Iki digunakake kanggo nuntun trek kanggo muter kanthi bener, nyegah panyimpangan, derailment trek lan nyetel tightness trek. Ing proses operasi lan mlaku-mlaku, tetep rodha panuntun ing ngarep, sing bisa nyegah nyandhang ora normal saka ril chain, lan spring tensioning uga bisa nresep impact nggawa lumahing dalan sak karya lan nyuda nyandhang lan luh.

Thesprocketis dumunung ing mburi pigura X, amarga iku langsung tetep ing pigura X lan ora duwe fungsi panyerepan kejut, lan sprocket drive wis tetep ing piranti abang travel. Dampak tartamtu lan nyandhang ora normal uga bakal duwe efek ala ing pigura X, lan pigura X bisa uga duwe masalah kayata retak awal. Piring pengawal motor lelungan bisa nglindhungi motor, amarga sawetara rereget lan kerikil bakal mlebu ing ruang internal, sing bakal nyandhang pipa minyak motor perjalanan, lan banyu ing lemah bakal ngrusak sendi pipa minyak, mula piring penjaga kudu dibukak kanthi rutin. Ngresiki rereget ing njero.